成都到宜宾物流公司

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纵观国外的铁路物流中心,首要有以下几方面**的特色。

(1)建造规划较大


现在国外建成的铁路物流中心建造规划都较大。较小的铁路物流中心占地上积也有几十万平方米,规划较大的总占地上积到达几百万平方米。如意大利的
完结多式联运

国外的铁路物流中心一般都地处城市市郊,车站、码头、机场、公路交汇处等交通运送枢纽,根本都完结了公铁联运或许海铁联运等多式联运。如布拉格的Tulip6n铁路物流中心地处布拉格西部的鸿沟,完结了公路、铁路、航空的多式联运。中心毗连布拉格环城公路,内有铁路侧线,间隔Ruzyn首机场5分钟车程。德国的基尔铁路物流中心依托坐落波罗的海和欧洲内陆的交通要塞位置,完结了公铁海的多式联运。

(3)**统筹规划建造


国外铁路物流中心一般选用**统筹规划,州**、市**挟制建造的开展形式。如德国铁路物流中心便是由联邦**统筹规划,在全国范围内规划物流中心的空间布局、用地规划和未来开展,一起由州**、市**扶持建造,在物流中心的建造和运营过程中,州及地方**扮演了首要投资人的人物。德国还设立了代表德国绝大多数物流中心开发商和运营商利益的行业协会安排――物流中心协会(DGG),为德国国内和世界的物流协作供给渠道,其间包含德国各物流中心的多式联运以及效劳标准化方面的和谐一致。DGG不仅仅是一个行业协会,并且从事物流有关的研讨和各项事务咨询。

(4)企业化运营办理

国外铁路物流中心一般都是由入驻的企业自主运营,或物流企业自发构成集聚形式在物流中心内部实施企业化运营办理。如德国的铁路物流中心,其运营办理阅历了由公益安排办理到有限公司办理两个阶段。担任办理物流中心的有限公司受投资人一起托付,担任基地的生地购买、基础设备及配套设备建造,以及基地建成后的地产出售、租借、物业办理和信息效劳等。物流中心的入驻企业则自主运营、照章交税,根据本身运营需求建造相应的仓库、堆场、车间,配各相关的机械设各和辅佐设备。

(5)物流中心功用全面

国外的铁路物流中心功用全面,隶属设备较为完全。即使是较小的铁路物流中心,也具有集装箱场站、主动化装卸、转移、起重等设备设备。如丹麦的TAULOⅤ运送中心,德国的不莱梅货运中心还设有邮局、地铁站、银行,能够供给旅行信息、道路交通信息等公共效劳,以及宾馆、饭馆、加油站、轿车修理清洗、保安等私家效劳。

(6)选用高科技办理手法

国外铁路物流中心均选用了高科技的办理手法,首要选用计算机办理。例如,选用无线射频或条码技能主动收集货品信息,由计算机收拾信息后宣布主动存货、补货、分拣、传送、包装、装卸指令,完结相应作业。如丹麦的TTC TAULOⅤ运送中心铁路物流中心还完结了EDI(电子数据交换),中国香港的亚洲货柜物流中心具有全面物业办理体系、物流操作体系(JDE)。

(7)重视环境保护

重视环境保护、开展绿色物流是全世界物流业开展的重要趋势,国外铁路物流中心的规划规划也都选用对环境污染小的计划,如德国铁路物流中心一般选用近间隔配送和夜间运货的方法,以削减交通拥堵、节约燃料并下降排放。别的,德国重视美化和环保建造冫树立工业和日子废料分类收回处理的循环体系。规则物流中心内美化面积不得少于20%,对物流中心内的洗车污水进行处理后循环运用等。


相同，我国自古以来也存在物流活动和物流业，可是物流概念在我国的发生比较晚，是20世纪70年代末才从国外引入的。“文化大革命”完毕今后，国家为康复国民经济，派了一个调查团到美、日等国调查，在美国学到了PhysicalDistribution,在日本学到了“物流”。在我国咱们则总称之为“物流”。咱们以为，物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的活动，包含物资空间方位的变化、时刻方位的变化和形状性质的变化。
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乃至现在选用的logistics这个概念,也不十分切当。Logistics的原意是“后勤”的意思，也就是为企业出产效劳的全部后勤**作业，即包含物资供应、产品分销和出产效劳作业等，可是它明显不包含出产过程自身，也就是没有不能够真实包含它，这就是它的局限性。而我国的“物流”概念就不存在这个问题，由于其间的“流”就包含了“物资开关性质的变化“的意思。能够改动物资开关性质的活动，就是出产加工活动，包含出产加工和流转加工活动。
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